車もメンテ。

年明け早々にHONDA ゼスト号のバッテリーを交換したのに続いて、今回は1号車アルファード号のバッテリーを交換。



前回、いつ交換したのかが不明ですので、これまた備忘録ネタです(;^_^A



年末の時点で既にセルの回りが弱々しかったのですが、一度走ればその後は普通に始動出来てましたので、信州帰省も不安を抱えながら強行(苦笑)



ですが、やはり2週間も間隔が空きますと弱々しいセルに逆戻り。完全に上がってしまうと、実店舗での購入を強いられる可能性がありますので、そろそろ潮時と判断しポチっと(笑)


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バッテリーを交換しますと、時計などがリセットされるのはもちろんですが、毎回悩まされるのがパワーウィンドウの初期設定。



初めてバッテリーを交換した時はそんな設定があるとは知らなくて、ディーラーに駆け込んだのは恥ずかしい思い出(;^_^A



説明書の初期設定方法が書いてあるページが判り難いところにあって、見つけるのに毎回時間が掛かるんですよね。まるで自分で換えるな!と言わんばかりに(苦笑)



交換作業よりも時間が掛かりましたが、ようやく見つけて初期設定クリア。もちろん、セルの回りも劇的に改善しました(^_^)v



さて、話は変わってヘッドライトの樹脂製レンズ。年式が古くなると黄ばんできませんか?



例に漏れず酷い惨状でしたが、放置プレイを続けておりました(;^_^A


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今回は奥様に後押しされる形で施工することに。



最初は専用の既製品を使うつもりでしたが、ネットで検索しますと金属磨きのピカールが代用出来そうな情報をゲット。早速、近所のホームセンターで購入です。(¥280)


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ちゃんと、養生テープでマスキングして・・・
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後はひたすら磨き倒す(笑)



と言っても、思ったより頑固なものでは無くて作業時間は左右合わせて15分程度だったでしょうか。



内面側の変質はどうにもなりませんが、このコスト・労力以上の輝きは十分に取り戻せました。14年目のご老体ですが、少し若返ったような気分です(笑)


DSC_0106-1ブログ


で、終わってから奥様が一言。



(数年前に買った)花咲かGでもイケたんちゃう?」



・・・かも知れませんな(苦笑)



なお、同様の作業をされる場合は自己責任でお願い致しますm(_ _)m

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No title

お高い車はバッテリーを外すと初期設定せねばらないんですねぇ~~。
さすが高級車!

ん?ヘッドライトの曇りはピカールで代用出来るんですねぇ~~。
これは良い事を知りました。
今度、やってみます。

ヒロシさん

初期設定しないと運転席側の窓しか操作出来ないのと、AUTO機能(ワンタッチで全開/全閉)が使えないという不便な状態に。
バッテリー外すとそうなるっておかしな設定ですよね(^^;)

我が家の車はピカールで上手く復活出来ました(^_^)v
目立たない場所で少し試してからどうぞ!
僕はいきなりでしたけど(笑)

No title

そういときは、シガーソケットから電気をいれてやればバッテリー外しても桶ですよ。

もちろん短絡にはご注意を。


え?12Vの電源ぐらいなんか転がってるでしょ?
安定化○源とかスイッチン◆電源とか△Cアダプタとかこれから憑ける予定のバ※テリーとか・・・・え?

トリッカーの取り外した古いバッテリーを一旦充電してブースターケーブルでクルマ側の電極につなぎ、そのあとクルマのバッテリーを交換したら、時計などは問題ありませんでした。
この方法、いいのか悪いのかは知りませんが。

すきやきさん

バックアップ電源を取るなんて概念は全くありませんでしたが、
最近の車は必要みたいですね(;^_^A
14年落ちは「最近の」車じゃないからOK?(爆)

ま、バッテリーが完全に上がったと思えば・・・違うか(笑)

次回は検討してみます。覚えてるかな(^^;)

Ripさん

バイクのバッテリー程度でも大丈夫なんですね。
でも、我が家には充電器が無かったりして(;^_^A


ところで、充電器をダイレクトに車側の電極に繋ぐのはダメなんでしょうか?

トリッカーの古いバッテリーなら、いくら充電してもクルマのセルが回らないぐらいの力だと思います。
充電器はもっと大きなバッテリーに電気を注ぎ込む力があるわけですから、強力すぎて繊細な部品には危険ではないでしょうか。

Ripさん

なるほど~。充電器だと電流強すぎかもですね。
我が家は車2台体制ですから、ジャンピングの要領で
バックアップするのが簡単かな。
いずれにしても充電器は必要に感じますので、セールの時に購入せねば(^^;)
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Author:ルーキー
中型を極めた訳でもないのに、大型免許をとり、172馬力も必要ないのにFirebladeに乗る男です。

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